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第七十四章法拉利也来了

第七十四章法拉利也来了 (第2/2页)

大众车队去年最好的成绩,是克莱恩-施密特的第三名,他驾驶的是大众五缸,tdi柴油发动机的赛车。
  
  最终的成绩是五十六个小时之内,落后第一名三个多小时。
  
  很快的克莱恩-施密特和他的领航员被招了回来,后面他们会加入李老板的训练小队,马上就有三台赛车,参加这次集训了。
  
  大家都对这次集训报以很高的期望,不过李老板不着急了,他想等一下路虎的车,拿自己的车训练,既是事先的适应,
  
  也能更快的发现赛车需要改进的地方,这种按历史赛季轨迹,全程模拟的训练,费用上和直接参赛没什么区别。
  
  再是有钱,他也希望能花在刀刃上。
  
  所有的装备和大多数的工作人员都留在了非洲,李老板这一刻回到了德国,马上法兰克福车展就要开展了。
  
  在车展期间,他还有一项重要的奖项,需要亲自出席。
  
  李明翰获得了德国汽车协会,颁布的二十一世纪,全球最优秀设计师的大奖。
  
  其实去年的时候,就有理事提出过这个建议。
  
  今年往事重提,不仅大众方面、就连奔驰也给了积极的推动,所以议题很快就获得了通过。
  
  法兰克福车展,是李老板的龙兴之地,如果说京城车展是他的主场的话,法兰克福就是他梦开始的地方。
  
  六年前就是在这里,他带着隆申q5,推开了通往新世界的大门。
  
  今年路虎-捷豹只在车展上,推出了两款非承载式车身的新车型,全新的发现4和卫士,在展台上跟消费者见面。
  
  特别是新卫士,不仅底盘的结构上做出了重大调整,外观和内饰跟上一代相比,整个就是两款完全不一样的车型。
  
  路虎展台上,新卫士的边上,特意放了一台老卫士,反正展台足够的大。
  
  两部车在外观和内饰上的比较,就如同把一台手扶拖拉机,放在了桑塔纳边上,这就不是一个时代的产物。
  
  新卫士的外观,参照了后世的坦克300,内饰几乎完全借鉴了奔驰新大g,两块连在一起的12.3吋液晶屏,是全车最大的亮点。
  
  另外在揽胜上没来得及安装的电子手刹,这次是新车的标配,而且九月份以后排产的揽胜和捷豹xjl,都换装了电子手刹。
  
  对于已经预定,没有提车的客户,路虎允许消费者重新顺延排单,比退订再排要稍稍提前一些。
  
  而依然选择顺订提车的车主,路虎-捷豹为消费者提供了,三年发动机的延保,以及两次免费的保养代金劵。
  
  李明翰选择在劳伦士的展台上,领取了优秀设计师的大奖,身后就是劳伦士今年推出的hartmut概念车。
  
  这次劳伦士一共就两台车参加车展,一辆是搭载v12引擎,全新奔驰g600底盘的劳伦士-巴顿,还有一辆就是hartmut超级跑车。
  
  这是去年小兄弟,答应送给老大哥的礼物,就以哈特穆特·瓦库斯的名字命名。
  
  它的车身后部,搭载了一台4.0v8涡轮增压的引擎,可以为hartmut的后轴,提供超过五百匹的马力。
  
  hartmut的前轴上,安装了两台分别为二百三十千瓦的电机,整车的总马力超过了一千一百匹。
  
  零到一百的时间,被控制在三秒以内,是名副其实的超级跑车。
  
  当然这都是厂家提供的纸面数据,hartmut的量产最少要等到三年以后,第一台赛车交到客户的手里,估计要到一零年。
  
  当然现在关心hartmut到底能跑多快的观众不多,他们都被它惊艳的外表所征服了,特别是从车顶顺延到尾部的那两条飘带。
  
  “虽然已经看了它无数遍了,可是在这里再见到,依然是那么的赏心悦目。”汉森总裁也出席了颁奖仪式。
  
  在这种天才般设计理念下的产品前,正是衬托出设计师手里的奖杯实至名归。
  
  “她的确很美,不过等明年918面世后,她就未必能独占赞誉了。”hartmut样车,就是在保时捷的车间生产的。
  
  后面李明翰又给保时捷免费设计了918,所以制作这台样车的费用,汉森总裁是无论如何都不肯收钱的。
  
  “918也很美,她们是不一样的风格,都是天才的作品。哦、法拉利对你的设计很感兴趣,刚刚他们的总裁找到我,要不要见一下。”
  
  “是jeantodt?(让-托德)”
  
  “嗯,就是他,听说他还有一位华人女朋友。”
  
  “也可以这么说,虽然是马来国籍,但的确是华裔,那就麻烦总裁安排一下。”
  
  让-托德两年前,成为了法拉利公司的总经理,而不是像以前,仅仅负责管理法拉利车队。
  
  也是在两年前,他认识了华裔影星杨紫琼,展开了疯狂的追求,并最终抱得美人归。
  
  晚上的饭局就四个人,jeantodt带着他的女朋友,李老板和汉森。
  
  桌上双方少不了一番相互的吹捧,让-托德说出了此行的目的,想让李明翰给设计下一代的,法拉利后置引擎跑车458。
  
  其实关于360modena的换代车型,法拉利已经开始研发了,外观的设计已经拿出了,好几款的意向。
  
  可是在车展上,让-托德见到hartmut概念车后,让他觉得前面那些设计人员,拿出的所谓创意都是垃-圾。
  
  跟目前最天才的设计师李明翰相比,他们的设计理念最起码落后了一个世纪。
  
  “首先谢谢法拉利的肯定,我就是吃这行饭的,所以理论上为法拉利设计产品,应该没有任何的障碍。”
  
  要说离360modena上市,也已经六年多了。
  
  当年在山城的时候,因为李明翰在鹏城耽搁的原因,伊公子没爽快的拿下展车,其中还有一段插曲呢。
  
  法拉利458的设计,他们是否已经拿出了初稿,这点李明翰不知道。
  
  不过哪怕他们已经有了后世的初稿,李老板也不会担心,在他的眼里,458可以改进的地方太多了。
  
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