第668章 快进4--空军组建 (第1/2页)

八路军第一个飞机制造厂的稳定投产速度大幅落后预期，确实让张云及老家大佬们有些失望，但是军工产业发展自有独立的产业逻辑和规律，不可能以张云和大佬们的意志为转移。
　　
　　不过，这样的发展挫折也并非全无好处。
　　
　　最大的好处，是让老家大佬们从自家迅速发展的军工产业大繁荣假象中清醒过来，再一次认识到目前国内各产业各领域的落后，认识到了经济和产业发展的自身规律，明白了发展经济和推动工业化的难度。
　　
　　另外，通过大量组建配件工厂，八路军也算是搭建了完整的航空生产链条，并借助苏联航空产业工人丰富的工艺知识，培养了全流程的合格航空产业工人，基本补齐了战斗机制造环节的大部分短板。
　　
　　后续再通过苏联补上设计环节、测试环节、试飞环节等，就可以拥有活塞式战斗机的完整产业链了。
　　
　　可惜，二战之后，随着美苏得到德国的喷气式飞机资料，活塞式战斗机很快就全面落伍，开始转向了喷气式时代。
　　
　　八路军要想追赶航空工业的世界先进水，仍然任重道远。
　　
　　………………
　　
　　虽然自行生产战斗机大幅晚于预期，但八路军空军组建倒是没有丝毫耽误。
　　
　　前文说过，早在1940年底，在张云提供的资金下，老家就已经陆续向着苏联派去了几批数百人的团队，进行飞行员、地勤人员的培训。
　　
　　如今，经过一年的完整培训后，这些飞行员、地勤人员以及后方支援人员已经学成归来。除了部分飞行员在培训过程中因参加苏德战场空战而牺牲外，至少130名飞行员、600余人的地勤和后方保障团队顺利回到了老家，并组建了八路军首支空军部队。
　　
　　同时，得益于张云近期提供的部分日元美钞等资金，苏联方面也同意这些飞行员带回根据地一些现成的飞机。
　　
　　不过，考虑到苏日条约的限制，也考虑到前线缺少优质战机，苏联方面并未提供目前八路军看好和生产的雅克1型战斗机，也并未安排米格-3或者拉格-3这两款新锐战机，而是苏联30年代定型的伊-16型战斗机以及几架运输机/客机。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）