第512章 急不可耐的五十铃 (第2/2页)

“哈哈……是的，这款五十铃ASKA就是斯巴鲁汽车以他们的legacy为原型帮我们代工的，”广田义一笑着点头承认了，随即伸手一指旁边的那辆高大的越野车：“张军，既然您知道我们五十铃汽车与斯巴鲁汽车的合作，那您对这款车应该很熟悉吧？”
　　
　　“这是……”张起航仔细看了看这辆就在自己身旁的越野车，心里头逐渐的将它对上了号：“bighorn？”
　　
　　Bighorn是五十铃旗下最引以为傲的一款高性能越野车，如果说到越野车，提到丰田人们就想到霸道和陆巡、提到三菱就想到帕杰罗的话，那么提到五十铃，毫无疑问就是bighorn了，bighorn在国内多译为大角骑兵，也有叫做大角羊的，
　　
　　“没错，就是bighorn，在海外版本的车型叫做trooper，”广田义一得意的道：“bighorn是全世界最好的越野车之一，如果你有兴趣，我可以让你做bighorn的华夏总代理。”
　　
　　张起航闻言，还真有些心动。
　　
　　现阶段，国内的道路建设还很差，很多地方都需要用到高性能的越野车，尤其是军队以及石油、勘探等行业，更是急缺如帕杰罗、陆巡这一类的高性能越野车，以至于国家每年从国外进口的高性能越野车超过10万辆。
　　
　　如果国内的企业能够生产这类车，哪怕只是CKD呢，也是一门不错的生意，比如在再过几年的世纪初，长丰汽车就通过引进三菱帕杰罗的V31和V33生产出了长丰猎豹，一时间赚的可谓是盆满钵满。张起航敢肯定，如果自己真的与五十铃达成了引进bighorn的协议，这款车的销量也在国内的绝对不会差。
　　
　　不过心动归心动，张起航还是笑着摇头：“广田先生，如果我没记错的话，你们五十铃在华夏似乎是有代理商的？我曾经在我们国家的报纸上看过你们代理商的一份广告，你们从轿车到长途客车应有尽有。”
　　
　　“那是我们的办事处，”广田义一解释道：“不过如果您的公司有意代理我们的产品，这些都不是问题。”
　　
　　之所以把话说的这么露骨，不符合东瀛人说话时讲究的“腹艺”的传统，广田义一也是没办法。
　　
　　五十铃汽车现在的压力实在是太大了，80年代中后期，因为广场协议的签订，东瀛的经济的繁盛来到前所未有的新高度，对于各大汽车制造商而言，这绝对是一个赶紧搞钱的好时机，但偏偏五十铃是个例外，没能乘着这股上升气流而飞黄腾达，而到了去年，东瀛的经济泡沫终于破裂，本在乘用车市场混得并不咋地的五十铃，不得不决定停止轿车的研发与生产，而随着时间来到了1994年，五十铃的压力越来越大，产品线距离崩溃都已经并不遥远了。
　　
　　五十铃的压力大，广田义一这个社长身上的压力自然更大，在这种情况下，广田义一哪里还有那个和张起航玩“腹艺”的心思：这家伙可是个华夏人，他懂什么“腹艺”？