第243章 重型银鹤 (第2/2页)

电机的增加虽然会增加飞控系统的复杂性，但整体飞行的稳定性，反而得到了进一步增强，
　　
　　哪怕有某个电机出现了损伤、故障，其余的电机通过配合，也能稳住机身姿态，大大提高了生存率。
　　
　　整体性能方面，主要的提升还是载重量和续航里程，速度方面的提升并不明显，系统面板标的550KM/h还是最大载重下的最高速度，空载最高速度估计在600-650KM/h之间。
　　
　　看到系统弹窗，确认没问题后，康驰接下来先是简单地对银鹤进行了原地测试，然后要做的就是拆解……
　　
　　没办法，
　　
　　在外面等着的运20，机舱长度虽然很宽裕，但宽度只有4.5米，高度也才4米，哪怕重型银鹤进行折叠后，也放不下去。
　　
　　所以只能把机翼和部分超出机舱尺寸的配件拆下来，运到试飞基地后重新组装。
　　
　　如果走陆运，又太慢了，还不如拆了再装。
　　
　　康驰也终于理解，为什么蔡耀斌给他的‘学习资料’，会是轰-6K和运20了。
　　
　　轰炸机就不用说了，轰-20作为20家族中最后才出场，并且一直盖着块布出现在宣传片中的成员，足以见得它的技术难度和重要性之高。
　　
　　而胖妞作为新一代战略军用大型运输机，虽然各方面的性能确实非常强大，但如果和C-17环球霸王一比，有些地方还是差那么点意思，比如机舱长度和高度虽然差不多，但是宽度小了足足1米。
　　
　　很多重型装备可能就因为这一米，就无法进行空运，或者只能部分拆解才能空运。
　　
　　尤其是C-17的任务定位，还不是真正意义上的战略运输任务，而是紧急的战役战术型运输任务，它短距起降和野地跑道起降的能力，简直跟开挂一样。
　　
　　所以拿运20和C17比，其实是有点错位竞争的，它真正的竞争对手，应该是C-5这种专门针对战略性运输任务的战略运输机。
　　
　　但这一比，差距就有点更大了。
　　
　　运20货舱尺寸是20X4.5X4m，载重量66吨，C5是36.91×5.79×4.09m，129吨载重量，几乎翻了个倍。
　　
　　关键是这两个玩意，还都是他们三十多年前就研制出来的……
　　
　　就挺离谱的。
　　
　　所以蔡耀斌给康驰运20的图纸，意思其实很明确：虽然已经有了运20，但大型战略性运输方面的需求，还是很大。
　　
　　看着军方的人小心翼翼的把重型银鹤，和银鹤二代都一起装上飞机后，康驰也终于松了口气，然后对严辉说道：“接下来就麻烦你了。”
　　
　　“嗯，这种组装拆解，我还是能搞定的，但试飞环节……我对银鹤毕竟不是很熟，所以心里有点没底。”
　　
　　“没事。”康驰立即安慰道，“试飞过程不出问题的话，一般也没我们什么事，如果有小问题你们应该也能解决，大问题的话……嗯，不可能有大问题，除非挨了枚导弹之类的外力干扰……”
　　
　　严辉：“……”
　　
　　你自信就自信，咋还动不动就挨导弹，怪吓人的……
　　
　　严辉怀着有些忐忑的心情，带着一个二十人的技术团队走上了飞机，随着引擎的轰鸣声，飞机经过滑翔后很快就飞上了天空，消失在了康驰的视线中。
　　
　　在他们走后，康驰则和陈海一起坐上了一架直20，受邀前往大连参观一场测试。
　　
　　(本章完)