第193章 运输 (第1/2页)

定价是一门艺术，是一个投机游戏，是商业战略家们的游戏。
　　
　　这是国外一个较为知名的商人说的。
　　
　　当宁如云和宁红光把第一次定价拿到宁晋川面前。
　　
　　宁晋川只是看了一眼，立刻说道：“不行，重做！”
　　
　　宁红光不敢说什么，宁如云却不满意了：“我跟红光为了给你做这个定价，忙了好几天的时间，你就看了一眼，就重做？”
　　
　　“你今天不给我个理由，我就不管了。”
　　
　　宁如云是姐姐，宁晋川拿她也没办法，在她面前摆不了老板的谱，只好说道：“你们这些定价都是几块、几毛，怎么后面没看到几分钱的？”
　　
　　宁如云说道：“那不是难算账么？而且谁会去管那几分钟？”
　　
　　宁晋川指着螺丝刀的定价：“门合页，你们写着成本五分，为什么定价一毛钱？”
　　
　　“利润达到出货价的50%，不是高了么？”
　　
　　“还有这个，成本一毛二，定价两毛，利润也高了。”
　　
　　“还有数据不全，这些东西供销社卖多少钱，外面自由市场卖多少钱？你们都没有数据。”
　　
　　“所以，重做！”
　　
　　定价高，利润高。
　　
　　谁都想自己利润高一点，但你拼命把自己利润拉高，真把竞争对手当傻子？
　　
　　你有50%的利润，他不会压价，只要30%的利润？
　　
　　宁晋川是要做品牌，但现在品牌不是还没做起来么？现在“益景”两个字，根本没有溢价的能力。
　　
　　手机上弄个咬一口的苹果，可以卖高价，你弄个咬一口的梨，别说卖高价，低价都不一定能卖出去。
　　
　　品牌是要长期积累的，不可能一蹴而就。
　　
　　一个品牌最有价值的地方是培养用户习惯，得到用户认可。
　　
　　新品牌根本没这能力。
　　
　　宁红光小声说道：“哥，很多东西没人做，比如门合页就没人做，自由市场没有价格。”
　　
　　宁晋川说道：“那就用供销社的价格做参考。”
　　
　　“反正你们这价格不行，重做！”
　　
　　宁红光和宁如云忙碌几天的成果被宁晋川一句话推翻，只好重做。
　　
　　农历五月二十一。
　　
　　这些日子宁晋川每天就是带着洛韵秋出去转转。
　　
　　没事就约人吃个饭，拉近一下感情、关系，过得倒还轻松。
　　
　　宁晋川正和洛韵秋在屋檐下聊天，有些天没见的宋小罗来了：“老板！”
　　
　　洛韵秋起身，把自己的椅子让给宋小罗：“你们坐着聊。”
　　
　　洛韵秋知道，宁晋川一直在等宋小罗回来，这些天张顺成来找过几次了，红星二厂不给订单了，工厂也就没活干。
　　
　　代理商倒是招了一些，但价格还没确定，也发不了货。
　　
　　宋小罗客气了两句才坐下来。
　　
　　宁晋川掏出烟，递给宋小罗一根：“这次去的地方远，都谈成了？”
　　
　　“谈成了，那几个县城，有一个县谈了三家，其他都是两家。”宋小罗跟着说道：“现在的问题是运输，这
　　
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　　路太远了。”
　　
　　宋小罗说的是客观问题。
　　
　　最远的县城一百多公里，放后来不算什么，工厂都有自己的货车，就算没车，叫个货拉拉走高速，几百块钱路费，一大车货赚几百块钱那还不简单？
　　
　　一百多公里，开车两个小时左右，算上装卸，可能一上午就搞定了。
　　
　　可现在，一百多公里，比起后来几百公里也不差。
　　
　　一路坑坑洼洼，问题是你还未必能找到装货的卡车。
　　
　　宁晋川这些日子一直在考虑这问题，现在货车都在国营厂手里。
　　
　　八十年代你能找到汽贸城吗？没有的！
　　
　　能找到汽车经销商吗？也没有。
　　
　　汽车是高端产品，现在没有私企能做的，给他们县城零件也组装不出来。
　　
　　不过后来的长城汽车前身也是1984年成立的，是集体企业，目前还在做农用机械，根本没有碰汽车，要等到1990年才开始折腾汽车，但也是几经曲折；吉利要等到1986年才成立。
　　
　　1984年其实有很多大公司成立，或初创，这一年也被成为“公司元年”。
　　
　　国营厂生产出来的汽车根本不可能卖给私人，指标都给了大型国营厂。
　　
　　宁晋川这些日子请人吃饭，也打听了不少关于货车的事，倒也有些眉目。
　　
　　宁晋川说道：“运输的事再想办法，先用笨办法，找大巴车司机，让他们帮忙，一次给他们点运费。”
　　
　　市里每天都有去下面县城的车，只要跟这些大巴车司机搞好关系，谈好一个价格，在车顶提前留出位置，货也就运过去了，到了县城就好弄了，大不了用人力挑过去。
　　
　　只是用大巴一次运不了多少东西，毕竟要给乘客留放行礼的位置。
　　
　　

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