第二百零五章 收购利兰 (第2/2页)

还有，你不能总对我们封锁一些设备，对于某些合作项目，我们华夏还是非常有诚意的。比如说，啤酒王国和琺国要不要合作一下高铁项目、西门子的电器设备、机车技术等等，我们华夏可是对这些东西“仰慕”已久了，希望你们也能考虑一下。
　　
　　互利合作共赢嘛，我主动选择你的产品，但是如果你得在我这里建厂子，教会我一点技术。
　　
　　华夏也是尽出手段，派了无数能人志士和他们进行谈判，一口气谈了十几个大型项目，其中还包括教育、医疗、高铁等，再其次就是对于通信工业上面的合作。
　　
　　而且这一次，在汽车的领域也是进行了全方位的谈判与合作，虽然朝阳集团在电子与汽车的相结合点与已经超越了啤酒王国，但是从整体来说，德国的技术还是全方位的要高于华夏。
　　
　　关于汽车零件的生产加工，也可以是分一部分给华夏的，你们的生产与加工技术其实我们也“欣赏”很久了。
　　
　　至于华夏的山寨品，你大可以放心，我们会严厉的打击这一项，我们是可以写进合同当中的，不过，我们这里生产出来的零件也必须有保底的价格，多多少少我们也得赚一点不是嘛。
　　
　　只要你们把钱给到位，谁会闲着没事去做仿造的呢？
　　
　　对于这次的协议合同，华夏也是做足了充分的准备。
　　
　　目前在机械设备业的产品领域当中，汉斯猫的产品几乎全为世界出口第一，这一切全部都是华夏已经盯了许久的东西，当然，啤酒王国不一定会轻易的给我们拿出来，但是大家完全可以一步一步的进行合作，我一步一步的进行学习。
　　
　　总有一日，我会慢慢的成长起来。
　　
　　岛国也只能眼巴巴的看着啤酒王国的高超技术领先于天下，许多年之后，总有一些无脑人在吹捧着岛国的机床数控，但是实际上，真正高端的技术还是得看人家啤酒王国。
　　
　　在2013年全球机械设备出口当中，汉斯猫占比例16.1%居世界第一，漂亮国以12.1%的比例位居第二，而华夏则以11.2%的成绩超越了岛国位列第三。
　　
　　相当多的一部分项目都是盯着啤酒王国的制造，先慢慢承包一些中低端的产业类型，再缓缓的增加华夏的制造。而在另一方面，王朝阳也在与利兰汽车公司进行最后的商业谈判，先把狠话放在前面，但是该认真坐下来谈判的时候，还是得平心静气的。
　　
　　将自己的优先展现了出来之后，利兰汽车公司也不得不开始考虑王朝阳的提议了。最终，王朝阳以七亿美金的价格，成功的拿下了利兰汽车公司百分之六十七的股份，其中还有百分之十八的股份用来做对赌。
　　
　　时间一共是十年，只要王朝阳在十年之后能够让利兰汽车一年的利润能够达到十亿的美金，这百分之十八的股份就完全属于王朝阳，如若做不到，王朝阳就要将手中持有的股权出售，自己最高持股不得超过百分之三十，在这十年的时间里，整个利兰汽车公司完完全全交由朝阳集团进行运作。
　　
　　这一点，王朝阳则是痛痛快快的答应了下来。
　　
　　宾利、路虎、迈凯伦、捷豹，先不说别的，单单一个宾利，在三十年之后，光一年的利润就是二十一亿欧元了，至于其他的品牌，捷豹与路虎自从2008年被塔塔收购开始，十年之间，捷豹与路虎连续八年都实现了盈利，总利润高达114亿英镑。
　　
　　之后，也就是印度自己作死，感觉华夏的市场人傻钱多，自己的质量出了问题，结果在华夏315晚会上就曝光了这一款车变速箱缺陷严重，行驶当中会出现熄火与倒档失灵的严重问题。
　　
　　这车要是放到自己手里，那肯定就大变样了。
　　
　　王朝阳倒是一点也不着急，他另一边还盯着印度的市场，印度不一直都对那大不列颠王国感恩戴德吗？那么恩人的企业与印度的公司合作生产一些汽车，印度是不是得表示一下？
　　
　　不过，现在的大不列颠王国也不太在意印度市场，虽然说人口与华夏并没差太多，但是经济是立刻就差得远了。以至于在之后的三十年时间内，欧洲车系在印度几乎没有市场，印度人非常在乎价格实在的东西，所以现在印度的车系市场几乎是日韩的天下，欧美的车系不太吃香。
　　
　　不过不着急，慢慢再来，王朝阳已经在心中勾勒好了未来的蓝图。
　　
　　在三月的中旬，朝阳集团与利兰汽车公司进行正式的谈判，伴随着五天谈判的结束，最终王朝阳成功收购利兰汽车公司。同样，华夏也在与得莺琺三国进行焦灼谈判，最终，全部凯旋归来！
　　
　　条件刚刚谈好，王朝阳就准备开始安排各方人员进行接触，把自家的技术给全部消化，最主要的还是要寻找好汽车的品牌定位。
　　
　　就目前来说，现在朝阳集团所拥有的汽车品牌一个是东皇、红旗、科美、金狮系列，另一个则是利兰的宾利，迈凯伦、路虎，捷豹和罗孚，其实在刚开始的时候，利兰还是有不少的汽车品牌的，但是可惜之后全部都被那铁血娘子给卖出去了，如果不是王朝阳插进了手，现下的这些品牌也都会被拆家卖出去。
　　
　　王朝阳倒是没有搁置，着手开始重新制定车系档次。
　　
　　宾利和科美是同等档次的；而东皇则作为新型跑车系列；红旗对标的则是宝马与奔驰；路虎、捷豹和迈凯轮则是更加次一级的车系，至于罗孚的名字，现在王朝阳还不太想改名成荣威，先这么叫着吧。
　　
　　这个汽车定位一定要找的精准。
　　
　　说起来路虎的历程也是非常悲惨，当初宣传的贵族品牌，大不列颠女王的座驾，到了华夏原本定位是城市的精英，针对企业家等群体，结果却事与愿违，他宽大的体型、霸气的设计、高强的越野性能，完完美美符合那些暴发户的心中预期，成为了暴发户的座驾代表，这就是没找好定位的悲惨下场；最后的则是金狮了，金狮主要是负责华夏国内的中低端车系市场。